Жертвите на пътя не трябва да са просто статистика

Не трябва да има прошка срещу джигитите по пътищата

Законът се затяга, ще доживеем ли най-накрая по-строги санкции срещу джигитите по пътя

През последните две седмици депутатите приеха на второ четене редица важни промени в Закона за движение по пътищата. Една от най-съществените е, че общинските камери, както и камерите на тол системата, вече ще могат да установяват превишена скорост. Толкамерите вече ще засичат и средна скорост на около 50 участъка по магистралите и скоростните пътища, а камерите на общините ще бъдат директно свързани със системата на МВР.

За да се улесни събирането на глобите, като едновременно с това се ограничи движението по пътищата на нарушители, които обикновено се превръщат в рецидивисти, технически преглед вече няма да може да се преминава, ако преди това не са платени всички глоби по електронни фишове.

Необозначени патрулки с униформени служители ще излизат на пътя и ще засичат превишена скорост, ще имат право и да глобяват. Увеличават се и глобите – шофиране в извънградски условия с над 40 км/ч над разрешеното ще бръкне в джоба на нарушителите с 600 лева и отнемане на свидетелството за управление на МПС за 2 месеца. А глоба от 1000 лв. и три месеца лишаване от правоуправление, застрашава всички водачи, засечени да карат в аварийната лента, като при повторно нарушение санкциите ще са шест месеца лишаване от право на управление и 4000 лв. глоба.

Тепърва предстои да се установи колко ефективни ще са тези наказания и дали ще доведат до основната цел – намаляване на катастрофите. В тази класация, от години, страната ни е в челните позиции, а всеки опит да излезем от нея, неминуемо води до редица жалвания как се нарушават правата на шофьорите. На кои шофьори обаче, е риторичен въпрос.

Друга важна промяна е, че и законът за вещите лица, който е от съществено значение за по-бързо правораздаване, мина на първо четене. Ако бъде окончателно приет, вече ще има възможност разпитът на вещите лица да може да се извършва чрез видеоконференция, за да не се стига до абсурди делата да се влачат по 5-6 години на първа инстанция. Законопроектът предвижда и веднъж годишно вещите лица да минават опреснителни курсове. Именно липсата на вещи лица и ненавременното изготвяне на ключови експертизи при разследванията на катастрофи с жертви и тежко пострадали, са сред основните причини за забавяне на делата.

Най-накрая у нас ще заработи и системата “бонус-малус”. По този начин шофьорите, които са причинили щети при катастрофа, ще плащат повече, а съвестните водачи ще получават бонус за цената на “Гражданска отговорност”. Макар че първоначалният замисъл, както всъщност е и в останалите бели страни, джигитите на пътя да бъдат „наказвани“ с по-скъпа полица, определящи ще бъдат единствено реално причинените щети при ПТП-та.

Но срещу промените в Закона за движение по пътищата, вече има не просто критики, а призиви към Румен Радев да наложи вето. В своя позиция Институтът за пътна безопасност (ИПБ) настоява президентът да се намеси и да упражни правото си. Според тях промените няма да увеличат безопасността, а ще доведат до повече корупция и пари за администрацията. Прави са, че отговорността за лошите пътища, липсващата маркировка и неадекватната сигнализация е на държавата, но опитите да се сведе до минимум вината на шофьорите, които да бъдат приравнени с жертвите по пътищата, не са адекватни.

Още по-жалко е това на фона на стотиците загинали всяка година по нашите пътища, включително и много деца, пометени именно от пияни и дрогирани шофьори, от такива с хиляди нарушения, които до момента са се измъквали с нелепо ниски санкции или са ги влачили през годините, докато отпаднат по давност. А десетките, пометени по тротоарите или на пешеходни пътеки? И там ли вина имат лошите пътища?

Недоволството срещу „средната скорост“ също е доста пресилено – това е мярка, която отдавна се прилага в Европа. Да, има критики срещу нея, на места даже е и отменена, но в същността си е част от мерки, които помагат за намаляване на броя на нарушенията. И отново аргументът срещу нея е, че шофьорите ще са засегнати, като пак удобно се пропуска фактът, че един изряден водач на пътя няма как да бъде потърпевш от тази мярка – както и от всяка друга всъщност.

Критиките, че глобите ще отидат към бюджета на общините, също са, а притесненията, че необозначени патрули ще могат да глобяват нарушителите, дори не заслужават коментар. Нека не забравяме кои наистина са потърпевшите по пътищата – жертвите и техните семейства, а не шофьорите, които не спазват правилата и причиняват тежки ПТП-та. Видно е по статистиките, че огромна част от въпросните се превръщат и в рецидивисти, като рано или късно убиват.

Разбира се, тези промени са само част от действията, които трябва да бъдат предприети. Но са съществена част. Това не означава, че не трябва да се случи и реална реформа в съдебната система, където от години подобни дела се влачат с години – не защото са много сложни, а защото се използват всички вратички за по-леки санкции за убийците. Условните присъди, намалените след някоя и друга година наказания, крайно либералните спрямо джигитите на пътя съдии – всичко това са крайно наболели от години проблеми.

Но не по-малък и абсолютно необясним проблем е, че всяка мярка, която бива въведена, веднага среща критика от рода – ще пострадат шофьорите. Кои шофьори? Съвестните ли, тези, които спазват правилата ли, тези, които не пият и не се дрогират ли, тези, които не летят по улиците с превишена скорост ли, тези, които спазват знаците ли? Това са риторични въпроси! Всички отлично знаем, че мерките целят да бъдат наказани адекватно и озаптени убийците на пътя, затова подобни вопли за правата на хора, които се качват зад волана с мисълта да се състезават, незачитайки чуждия живот, са крайно цинични! Безумно е постоянно и единствено да се призовава само да оправим пътищата, сякаш това автоматично означава по-малко катастрофи. Или да се обвинява този или онзи политик, в зависимост от партийните предпочитания. Безнаказаността на качилите се зад волана няма да намалее при по-хубави пътища. Дупките, некачествената маркировка, корупцията са основни фактори – спор няма, но нито едно от изброените неща не е причината да сме на челните места по ПТП-та.

Несъобразената скорост е личен избор на редица шофьори, както и отнемането на предимство, натискането на педала на газта до краен предел, качването зад волана в неадекватно състояние.
Крайно време е единствената мисъл на всички, начело със законотворците, да бъде насочена само и единствено към хилядите прекършени без време животи на пътя, към семействата им, които ще продължават да съществуват в агония, а не към това дали някои нямало да се почувстват засегнати от по-строгите мерки. Всички знаем кои са тези някои…

Автор: Виктория Георгиева

trud.bg