Няма заглушaване, GPS сигналът на летище “Пловдив” е бил добър
Всичко за дезинформацията и манипулациите на журналиста от “Файненшъл таймс” Хенри Фой
Ние, българите, наистина сме големи къръци! Не съумяхме да пречукаме навремето папа Йоан Павел II, завчера пък не можахме да пратим в отвъдното папеса Урсула, Бог да я поживи! Не успяхме, въпреки че и в двата случая зад нас била стояла плътно Русия, значи засрамихме и нея!
И какво изкярихме от цялата работа – България да бъде мръсна дума и преди, и сега, и навсякъде по света! Нищо, че папата-поляк си имаше безброй врагове, дори в собствената му ватиканска курия, ама видиш ли ти, точно тъпите българи му били скроили шапката. А самолетчето на германката – общоевропейска шефка, преди да кацне в Пловдив летяло над Полша, над Румъния, преди това кръжало над балтийските републики, тоест много по-близко до Русия, отколкото е България. Ама дългата ефирна ръка на Москва сринала GPS-а му точно в нашето беззащитно или пък нарочно отворено за нея небе!
Какво да направим друго, освен да презрем със сарказъм и ирония собствената си съдба? Защото както атентата срещу Йоан Павел II според последните информации e бил скроен на маса в някоя ватиканска соба с цел да се отклони вниманието от неразумните харчове на Войтила за милия му роден антикомунистически синдикат “Солидарност”, така и инцидентът в България със самолета на Урсула фон дер Лайен изглежда е бил режисиран тайно някъде си. Ами погледнете първоизточника на безпощадната пропагандна кампания – подкаст на британския в. “Файненшъл Таймс”, в който двама журналисти, единият от които се вози-лети плътно до шефката на ЕС, си говорят сякаш на майтап за случая. Ама ти какво мислиш, оня пък какво бил казал, как тъй са могли руснаците да я спретнат тая ми ти работа и още подобни въпросчета се задават, на които можеш да предугадиш отговора без да се замислиш. После иначе меродавният всекидневник изстрелва изглежда предварително подготвена статия, която става фар за избухналата по сигнал в медиите на цяла Европа дандания по разкриването на пъклените планове на Москва да премахне Урсула и да започне да сваля наред самолетите на гражданската авиация из Стария континент.
“Файненшъл Таймс” е достатъчно богат, за да прави каквото си иска, верен е единствено на британския си корен и всички останали за него ако не врагове, са най-малкото неприятели.
Във вторник вицепремиерът на Италия Матео Салвини заяви: “Прочетох, че Русия опровергава каквато є да е намеса в случая, следователно не коментирам измишльотени.” Толкова!
Теория и практика на дезинформацията
Винаги съм бил убеден, че Великобритания е дала много на журналистиката като световен занаят. Последното доказателство на убеждението ми е статията за „инцидента” със самолета на Урсула фон дер Лайен при кацането в Пловдив миналата неделя.
Материалът, развит преди това и на брифинг от колегата Хенри Фой, е кратко, но изключително съдържателно ръководство за създаване на манипулативни и дезинформационни текстове.
Всъщност Хенри е летял заедно с фрау Урсула и по неговите думи, пътуването е било предназначено да привлече вниманието към заплахата, представлявана от Русия и необходимостта европейските правителства да харчат повече за отбрана! Като истински всеотдаен британски журналист, колегата Фой се е заел да подкрепи по свой начин задачата на пътуването.
Статията и транскрипта на брифинга с него, които публикуваме, преливат от клиширани фрази от буквара на дезинформационната журналистика като например “Три официални източници, запознати със случая, заявиха, че се разглежда версия за целенасочена руска атака.” И двата текста са произведени без доказателства с неверни твърдения и откровени лъжи. Ето и пример: “От българските власти са предадени данни, че най-вероятната причина е “открита намеса от страна на Русия”.
В същото време говорителката на ЕК Ариана Подеста заявява, че българските власти не са представили доказателства за руска намеса. Лошо! Трябваше по-внимателно да се координира Фой с еврокомисията. Или “След близо час кръгови обиколки над летището, пилотът взел решение да извърши ръчно кацане”. Абсолютна лъжа! Нито е имало кръгови обиколки, нито нищо.
Но до тук с шашмите на колегата от FT. Отвратителното в случая е, че Европа и светът пак говорят за България като за страна, свързана по някакъв начин с покушение срещу световна личност. Тежко мирише на “Българската следа” след атентата срещу папата. И тогава всичко започна фалшиво и внимателно организирано с репортажа на Клеър Стърлинг, поръчан от зам. главния редактор на “Ридиърс дайджест” Димитър Паница. Петното, лепнато тогава на България, продължава да се споменава. И сегашната, сравнително невинна скалъпена история със самолета на фрау Урсула със сигурност ще донесе на България известност като страна на несигурни летища, подозрително контролирана от Русия и с аморфна администрация.
Само един риторичен въпрос накрая. Щяха ли румънци, поляци, италианци или испанци да речем, да си мълчат и подвиват опашки два дена, при подобен случай на оклеветяване, пък било то и от “Файненшъл таймс”?!
Брифингът
Джош Габърт-Дойон:
Добро утро от Файненшъл Таймс. Днес е вторник, 2 септември, и това е вашият FT News Briefing. Самолетът, превозващ председателката на Европейската комисия, е станал мишена на предполагаемо руско заглушаване на GPS.
Аз съм Джош Габърт-Дойон и ето новините, с които да започнете деня.
Официални лица подозират Русия за GPS намеса в самолет, превозващ председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. Самолетът, който е летял за България, е бил принуден да кацне с помощта на хартиени карти. Навигационните системи на борда са били изключени, а подобни атаки, изглежда, зачестяват. Моят колега Хенри Фой всъщност е бил на борда заедно с Урсула фон дер Лайен. Той я придружава по време на обиколката й и сега се включва от военна база в Румъния. Здравей, Хенри.
Хенри Фой:
Здравей, Джош.
Джош Габърт-Дойон:
Разкажи ми точно какво се случи. Какво беше усещането да си на този самолет?
Хенри Фой:
Председателката фон дер Лайен е на обиколка в седем държави за четири дни – това са фронтовите държави на ЕС в Източна Европа, близо до Русия. Целта е да се привлече внимание към заплахата от Русия и необходимостта европейските правителства да увеличат разходите за отбрана. Летяхме от Варшава до град Пловдив в Централна България с чартърен самолет, нает специално за това пътуване. При приближаването към Пловдив започнахме снишаване, подготвяйки се за кацане, и тогава всички на борда осъзнахме, че обикаляме над летището вече известно време. Бяхме закъснели значително спрямо планираното кацане и едва след като се приземихме разбрахме причината: GPS услугите не работеха. Пилотът не е могъл да използва стандартните електронни навигационни системи и е бил принуден да кацне ръчно, използвайки карти.
Джош Габърт-Дойон:
Знае ли се дали този самолет конкретно е бил мишена? Как точно работи това?
Хенри Фой:
Според официални лица от българската авиационна администрация, които са били информирани за случая, GPS системата около летището е била изключена. Нашият полет е бил единственият за продължителен период от време. Така че изглежда именно този самолет е бил целенасочено атакуван чрез регионално GPS заглушаване или “спуфинг”.
Джош Габърт-Дойон:
Какво казват Европейската комисия и другите институции на ЕС?
Хенри Фой:
Комисията потвърди нашата информация и заяви, че случилото се разглежда като предполагаема руска намеса. Те добавиха, че този инцидент всъщност доказва необходимостта от самата обиколка – всекидневните усилия на Русия да дестабилизира източноевропейските държави са очевидни. Това показва, че тези страни не могат да продължат “както обикновено”. Те трябва да инвестират в отбрана и сигурност – не само в армия, танкове и войници, но и в гражданска инфраструктура, киберсигурност и системи като GPS и летищни навигации, които приемаме за даденост. Българските власти разследват как точно е станало и кой стои зад него.
(С малки съкращения)
Статията
Самолетът на председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен бе принуден да кацне в Пловдив с помощта на хартиени карти, след като навигационните системи на летището бяха изключени в резултат на предполагаема руска намеса.
Инцидентът се случи в неделя следобед, когато самолетът, с който фон дер Лайен пътуваше от Варшава към Пловдив, изгубил достъп до електронните навигационни средства при приближаване към града. Три официални източници, запознати със случая, заявиха, че се разглежда версия за целенасочена руска намеса.
“Цялата зона около летището остана без GPS сигнал”, коментира един от източниците. След близо час кръгови обиколки над летището, пилотът взел решение да извърши ръчно кацане, използвайки аналогови карти. “Смущенията бяха безспорни”, добави той.
Българската служба за управление на въздушното движение потвърди случая, като излезе с изявление, че от февруари 2022 г. се наблюдава “значително увеличение” на подобни смущения и опити за манипулиране на GPS сигналите, което води до сериозни предизвикателства както за авиацията, така и за наземните системи.
Говорител на Европейската комисия също потвърди инцидента: “Имаше GPS заглушаване, но самолетът кацна безопасно в България.” От българските власти са предадени данни, че най-вероятната причина е “открита намеса от страна на Русия”. Кремъл отрече обвиненията, като говорителят Дмитрий Песков заяви пред Financial Times: “Вашата информация е невярна.”
Според данни от онлайн тракери, други самолети в района не са имали подобни проблеми, което засилва подозренията, че атаката е била насочена конкретно към полета на фон дер Лайен.
Заглушаването и подправянето на GPS сигнали, практики с военен произход, все по-често се използват като инструмент за дестабилизация на цивилния транспорт и навигация. Европейски държави предупреждават, че това поведение от страна на Русия увеличава риска от сериозни авиационни инциденти.
Тринадесет държави членки на ЕС вече са отправили официално писмо до Европейската комисия с настояване за решителни мерки.
(С малки съкращения)
Автор: Петьо Блъсков
trud.bg