България

Кметът Терзиев не е политик, но го тръшкат безмилостно на тепиха на политиката, а той упорито продължава да се държи като шеф на фирма. Това, че Доналд Тръмп управлява Америка и половината свят като частна компания не значи, че кметът на София ще го постигне.
Хора, които го познават лично са категорични, че той знае как се управлява персонал и макар да не е бил в политиката, знаел как да наеме изпълнители, които ги разбират тези неща.
Почти от третия ден на кметуването му стана ясно, че не може да наеме такива хора, че най-близките до него го напуснаха, а неговият другар по реклама и сладки обещания Борис Бонев надуши безпогрешно накъде отиват нещата и оттегли подкрепата си.
Забелязвате ли, че сега Бонев мълчи стаен като пръ… в долно бельо?
Когато кметът на „Илинден“ Емил Бранчевски от „Спаси София“ взе мъжкото решени да премахне гетото в „Захарна фабрика“, той остана напълно сам: нито Бонев, нито Терзиев го защитиха. Все едно този човек е..

Какво по-хубаво може да се случи на втория ден без градски транспорт? Да спрат и светофарите.
София е в блокаж. Отново. Транспортен и управленски.
Обещаха, че ще „спират задръстванията“. Имаше билбордове. Днес има хаос…
Акценти от последните часове на тандема експериментатори с търпението на софиянци:
След като извънредно обявиха вчерашния ден за неучебен (в неработно време!), днес — при същите обстоятелства — го обявиха за учебен. Последователност? Нула. Логика? Също. Оказва се, че децата вече спокойно могат да чакат по спирките — проблем със сигурността им няма. Само 24 часа по-късно.
„Отговаряли бордовете?“ Бордовете могат да участват, но решението за заплатите зависи изцяло от кмета — защото финансовата рамка за транспорта се предлага от него и се гласува от съвета. Такава рамка за 2025 г. още не е внесена. А без нея и съветът няма какво да гласува. Администрацията на Терзиев вече прибягва до откровени лъжи с надеждата, че хората не..

Протестите на служителите (не казвам журналистите) от БНР и БНТ, които са съучастници на престъпната власт не заслужават подкрепа и съчувствие. Журналисти има в БТА, но спецификата на тяхната работа ги оставя анонимни. Подкрепям и музикантите от БНР и БНТ.
Любомир Кольовски

Синдикатите в България съществуват само в държавни компании. Тия от Кремиковци задръстваха площадите в София. Като стана частна компания се загубиха. А като тръгнаха да закриват комбината плашеха как София ще гръмне, ако спре коксохима. После станаха по-ниски от тревата, когато се разбра, че ще им изплащат заплати за месеци назад.
Голям работнически синдикат беше на Нефтохим -Бургас. И те заплашваха държавата, ако не им дадат каквото искат. Като стана частен, Лукойл уволни някои лидери, други купи да слушкат, и със синдикатите в Бургас се приключи.
Голям синдикат беше в Девня. И там приключи с частен собственик.
Остана синдикат, който да вдига шум политически само в една от мариците. В частния ТЕЦ – тишина, в държавния има кресливи синдикати. Купени от ГЕРБ да събарят правителства.
А, останаха синдикати и в столичния градски транспорт. Единият синдикат там е създаден месец след като Терзиев спечели изборите. И се видя за какво. Те досега не са стачкували, докато ГЕРБ не загуби изборит..

„Разбирам исканията на работещите в градския транспорт за по-високи заплати и достойни условия за труд, но те са използвани от своите синдикални лидери – надявам се не и от политически сили, които стоят зад тези синдикални лидери. Те извършват едни действия, които са на ръба на закона“, каза в „Тази сутрин“ на Би Ти Ви Бойко Димитров, зам.-председател на СОС от ПП-ДБ.
„Синдикалните лидери не си измислят исканията. Там се водят разговори, чуват се хората какво говорят. Хората тази сутрин казаха, че не искат бонуси, а искат увеличение на основната заплата“, каза от своя страна Ваня Григорова, общински съветник от „БСП – Обединена левица“.
„Нека да направят стачка, но тя да е законна. Това в момента е едно незаконно блокиране на депата на публичния транспорт. Блокират се и депа на частния оператор, където аз не съм чул да има стачка и искания за повишение на заплатите“, коментира Димитров.
„Другият проблем е, че вчера, когато започна протестът, те казаха, че ..

Работещи в Българската телеграфна агенция, в Българското национално радио и в Българската национална телевизия ще протестират днес с искане за повишаване на заплатите с минимум 15 процента. Протестът ще бъде под наслов „Трудът в медиите има стойност“ и ще започне в 12 ч. на кръстовището пред Ректората на Софийския университет „Св. Климент Охридски“. В протестни акции в страната ще се включат работещите в кореспондентските бюра на трите медии.
Работещите в БТА, БНР и БНТ настояват от държавния бюджет да бъдат отпуснати допълнителни средства за възнаграждения в размер на 14 млн. лв., от които три милиона лева за БТА, пет милиона лева за БНР и шест милиона лева за БНТ.
Организирането на днешната протестна акция беше обявено преди дни от лидерите на синдикалните организации в медиите. През март синдикално протестно „студио“, в което се включиха протестиращи от трите медии, затвори движението по столичния бул. „Цар Освободител“ с призив за увеличение на заплащането в трите обществени медии…

Днес сме на гости на госпожа Нели Беширова. На широката публика тя е позната като първата дама в българската енергетика и моторът зад компанията “Абилико” АД, която е правоприемник на “Риск Инженеринг”. Тя завършва висшето си образование в Бургаския свободен университет със специалност право. Специализира в Градски университет в Лондон, Християнска академия за европейски диалог в Льовен и Кеймбриджския университет. През кариерата си е работила като консултант и правен съветник за редица чуждестранни инвеститори и проекти. От 2006 г. става член на борда на директорите в „Риск инженеринг“, един от най-големите изпълнители на обществени поръчки в АЕЦ „Козлодуй“, а от 2014 г. заема поста на изпълнителен директор. От 2016 г. е мажоритарен собственик в компанията, която преименува на “Абилико”. Също така заема и длъжността изпълнителен директор на компанията „Енекод“ АД. Извън бизнес начинанията си Нели Беширова обича да..

Хиляди перничани се оказаха заложници на столичния хаос. Блокирани спирки, спрян градски транспорт и пълен безпорядък – така започна денят за хората, които всеки ден пътуват десетки километри, за да стигнат до работното си място в София, съобщи БНТ.
Още през вчерашния ден кметът на Перник – Станислав Владимиров, изрази острата си позиция в социалните мрежи и описа ситуацията цитирам като „терор над обикновения човек“ и, че лично ще защити интереса на перничани за свободното придвижване. Но какви са очакванията за днешния ден и имало ли е разговори между градоначалниците?
„Перник и София са като два скачени съда. Ежедневно на перничани се налага да пътуват до София по една или друга причина. Вчерашната ситуация създаде много главоболия на перничани. Няма как аз да не реагирам при такава ситуация“, това каза в „Денят започва“ по БНТ кметът на Перник Станислав Владимиров.
Той заяви, че разбира исканията за достойно заплащане на труда на работещите в столичния автотранспорт, но формата спо..

🚍 Днес наземният транспорт отново няма да се движи. Започваме в пълнота да усещаме какво е да няма автобуси, тролеи и трамваи. Тук и сега трябва да ни светне лампата, че само с метро не може. Нужно е да бъде върнат баланса в столичната система на обществения транспорт, като и усилията, и допълнително финансиране да се насочат към подобряване на наземния транспорт.
📌Метрото може и да е гръбнакът на столичната транспортна система (лично аз не съм особено съгласен с тази теза), но пък гръбнак без прешлени не става… В тази връзка е редно да кажа, че когато говорим за увеличение на заплатите в транспорта, трябва да говорим за всички, а не да изключваме метрото или ЦГМ. Това би било грешка. Трудът на всеки е важен и крепи системата.
❗️За пореден път призовавам за диалог и преговори, друг начин няма. Средства за увеличение на възнагражденията с повече от 100 лева за всички транспортни работници могат да се осигурят. Всичко е въпрос на желание, на политическа воля и на експертен разговор. О..

На 15 май София ще остане без градски транспорт поради национален протест на служителите в сектора. Това създава сериозно предизвикателство за придвижването на стотици хиляди столичани. Въпреки неудобството, има няколко начина да се справим с деня по-лесно и организирано.
1. Координирайте се с близки и колеги
Ако имате близки, съседи или колеги, които пътуват в една и съща посока, уговорете се да споделите автомобил. Карпулването (споделеното пътуване) е икономично, удобно и екологично.
2. Използвайте алтернативни превозни средства
Велосипед – Ако времето позволява, велосипедът е чудесна алтернатива за придвижване в града. Много от основните булеварди вече разполагат с велоалеи.
Електрически тротинетки – В столицата има множество услуги за наемане на електрически тротинетки чрез мобилни приложения.
Пеша – Ако разстоянието е поносимо, разходката до работа или училище може да се окаже приятен начин да започнете деня.
3. Работа от вкъщи (ако е възможно)
Попитайте работод..